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售价一夜暴涨5万元,补贴退坡后,新能源汽车要凉了?

风过去了,摔死的都是猪。

雷军说:“站在风口上,猪都能飞起来。”

后来,马云又说了:“风过去了,摔死的都是猪。”

2019年新能源汽车补贴政策终于出来了,和此前预测的一样,国家补贴大幅下降,地方补贴将取消。有的热门新能源车型,补贴骤?#21040;?.5万元。

另一方面,地方补贴还将转为,用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设,和配?#33258;?#33829;服务?#30830;?#38754;。

新能源汽车,这个被政策催生、资本助热的风口,在政策断?#35752;?#21518;,会迎来新的一轮洗?#22369;穡?/p>

一、一夜多花5万块,补贴门槛再提高

3月26日,今年新能源汽车补贴政策出台,朋友圈一名?#36947;?#38144;售随即发布了消息称:过了今晚多掏5万元。

这?#27492;道矗道碋S8堪?#24179;?#24180;最佳投?#19990;?#36130;产品,一晚上给你赚了5万元。

3月26日,财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布并实施,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确表示分阶段释放压力,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。

在2019年3月26日-6月25日的过渡期之后,取消地方补贴。

新能源乘用车补贴标准

值得关注的几点:

1、对续航里程要求提高:纯电动250公里以下和插电式混合动力(含增程式)50公里以下的车型取消补贴

2、对电池能量密度的要求提高门槛:其中纯电动乘用车动力电池系?#36710;?#36136;量能量密度要求不低于125Wh/kg;

3、增程式电动汽车,首次出现在补贴范围内。比如,由汽车之家?#35789;?#20154;创办的车和家,首款产品理想ONE作为增程式电动车,将获得1万元补贴。

4、取消地方补贴:6月25日补贴过渡期之后,取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴,转为补贴充电基础设施?#21462;?/p>

?#36947;碋S8在过渡期后,理论上补贴少了近5.598万元。

2018年政策,?#36947;碋S8可享受6.75万元补贴(4.5万国家+2.25地方);

新政策之后,ES8只能拿到1.8万国家补贴,135.09WH/kg的电池系统能量密度能拿到0.8倍补贴系数,21KWh/kg的百公里耗电量能享受0.8倍补贴;

所以最后算下来,理论上?#36947;碋S8仅能拿到1.152万元补贴。(过渡期补贴会稍微高一点)

邦哥还发现了一件有意思的事情:前几天大众在国内发布了三款新车,参照补贴新政,大众的这三款车竟然都不在补贴范围之内。

新政要求,电池系?#36710;?#36136;量能量密度要求不低于125Wh/kg?#27426;?#22823;众这三款新车,一汽-大众高尔夫·纯电、一汽-大众宝来·纯电、上汽大众朗逸纯电版,均搭载了相同的电池组,其能量密度仅为121Wh/kg。

其他热门纯电动车型补贴金额变化情况如下:

热门纯电动车型补贴金额变化情况

二、政策断奶,是好还是坏

新能源汽车补贴,?#23548;?#19978;是一种“先由车企自行垫付,再由国家下发”的方式,所以补贴政策的变化,对车企的压力也不小。

如果今年补贴真的直接取消,对行业的影响会非常大,新特汽车CEO先越就认为,这基本上会对所有新能源企业的现金流和盈利造成重创。

打个?#30830;劍?#21435;年,卖一台44.8万起的?#36947;碋S8,?#36947;?#38656;要给车主垫付补贴6.75万元,那么卖1万台,?#36947;?#21017;需要垫付6.75亿元。卖得越多,垫得越多。

至于这个补贴什?#35789;?#20505;下发给企业呢?回去等着吧。

因为到今年,才下发了2016年的补贴。

工信部网站3月19?#23637;?#24067;《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》。如公示期无异议,将有近126亿元补贴将下发给近百?#31227;?#19994;。

其中,比亚迪将领取补贴26.89亿元,占比超五分之一。

本次新能源汽车补贴领取前十企业

工信部也先后进行6次新能源汽车补贴清算,累计为70.52万辆车发放了624亿元中央补贴。而2015年增加补贴金额30亿元;2016年补贴金额累计约为503.21亿元;目前2017年统计金额为90.84亿元。

在这624亿元补贴中,比亚迪累计获补108.62亿元,占总额的17.40%,成为最大补贴户。

去年比亚迪总销量超500万辆,其中新能源汽车达到了22万辆,同比大增108%。截止去年底,新能源汽车总销量已超50万辆。

在此背景之下,比亚迪董事长王传福多次公开提出:加快禁售?#21152;?#36710;。如今补贴骤降,比亚迪这样的“激进步伐”是否还会继续迈大呢?

此前,上汽集团董事长陈虹表示?#20309;夜?#26032;能源汽车目前仍以政策驱动为主,市场驱动力不够强。

到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左?#19994;摹?#26029;崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑50%左右。

一方面是钱的压力,一方面是销量的压力,2019年新能源汽车制造商们并不好过。

小鹏汽车CEO何小鹏则认为,只要下一步能够有公平的非经济手段来及时跟进,推动新能源汽车的发展,那么即使补贴大规模退坡甚至取消,对国家?#36864;?#26377;创新导向型的企业都是好事情。

三、风口在变?

最后,还值得关注的一点是,关于氢能源项目的风口在加大。

财政部在解读中提到,地方从2019年起完善政策,过渡期结束后不再对新能源汽车(公交车和燃?#31995;?#27744;汽车除外)给予购置补贴,将购置补贴集中用于支持充电(加氢)?#28982;?#30784;设施“短板”建设和配?#33258;?#33829;服务?#28982;方凇?/p>

财政部相关负责人还透露,为促进燃?#31995;?#27744;汽车产业加快发展,进一步推动公交车行业转型升级发展,目前财政部等部门正在研究支持燃?#31995;?#27744;汽车和加快推广新能源公交车的政策措施,将按程序报批后另行发布。

今日,氢能源、燃?#31995;?#27744;、充电桩等板块集体走强,截止午间收盘,在燃?#31995;?#27744;板块之中,京城股份、美锦能源、厚?#23637;?#20221;、滨化股份等个股涨停,华昌化工、雪人股份、石大胜华等个股纷纷大涨。

事实上,车企们也早?#22303;?#21040;了氢能源这个风口。

在两会期间,长城汽车王凤英关于发展氢燃?#31995;?#27744;汽车的提案引起了强?#19994;?#21453;响。上汽集团总裁?#36718;?#37995;、东方电气董事长邹磊、奇瑞集团董事长尹同跃东风集团、东风集团副总工程师谈民强等企业的代表也纷纷提出了燃?#31995;?#27744;汽车、氢能源产业相关的建议提案。

长城汽车首辆燃?#31995;?#27744;车型计划于2020年进行展示,并在2022年?#26412;?#20908;奥会上推出首支燃?#31995;?#27744;车队,最?#25112;?#20110;2025年正式向市场推出成熟的氢燃?#31995;?#27744;车型。

去年,长城还加入到国?#26159;?#33021;委员会国?#26159;?#33021;委员会,还入股了加氢站运营商H2 MOBILITY。

爱驰汽车,同样也布局了氢燃?#31995;?#27744;汽车。该公司推出的氢燃?#31995;?#27744;电动超跑RG Nathalie,将采用甲醇氢燃?#31995;?#27744;,?#20154;?#24037;况续航达1000公里,将纯手工打造,预?#24179;?#24180;实现量产交付。

写在最后

去年,总理亲赴日本丰田汽车工厂参观,日本首相安倍晋三向他介绍了丰田最新的氢燃?#31995;?#27744;汽车。网上有人解读为:总理看了丰田的氢燃料汽车之后,面色凝重。

所以,下一个风口,会是氢能源吗?

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